I folletti delle statistiche di WordPress.com hanno preparato un rapporto annuale 2014 per questo blog.
Ecco un estratto:
La sala concerti del teatro dell’opera di Sydney contiene 2.700 spettatori. Questo blog è stato visitato circa 29.000 volte in 2014. Se fosse un concerto al teatro dell’opera di Sydney, servirebbero circa 11 spettacoli con tutto esaurito per permettere a così tante persone di vederlo.
Tempo di percorrenza del sentiero solo andata : 2h30
Dislivello totale : 901 m Classe : EEA Attrezzato
Quota massima raggiunta : 1122 m
Cartografia : CAI Canale del Brenta e Massiccio del Grappa 1:25000
Descrizione
Questo sentiero attrezzato e molto bello ed interessante , per raggiungerlo si sale la Val brenta da Bassano del grappa fino ad arrivare in località Valstagna , da li salendo verso il centro del paese si trova la vecchia strada che sale a Foza , ad un certo punto si arriva ad un tornante con un ampio posteggio a destra , da li si sale lungo la stradina che affianca il canale fluviale e si nota sulla destra il segnavia , e un sentiero in parte attrezzato ma che presenta anche una variante per evitare la parte difficile , il sentiero si inerpica su un crinale abbastanza impegnativo , mentre sulla sua destra si può notare la strada provinciale che sale fino a Foza passando per la Croce e chiesetta del 1926 dedicata a San Francesco d’Assisi .
Attenzione questo e un itinerario attrezzato quindi non è per tutti , invito chi lo volesse percorrere ad usare tutti i materiali per la propria sicurezza e di non avventurarsi se non certi di avere le capacità di completare questo percorso.
Tempo di percorrenza del sentiero solo andata : 2h00
Dislivello totale : 774 m
Quota massima raggiunta : 965 m
Cartografia : CAI Canale del Brenta e Massiccio del Grappa 1:25000
Descrizione
Questo sentiero molto bello ed interessante , e adatto a tutti grandi e piccoli (anche perche comunque si può tornare indietro in qualsiasi momento ) e una bella salita ma e praticabile a tutte le persone , per raggiungerlo si sale la Val brenta da Bassano del grappa fino ad arrivare in località Valstagna , da li salendo verso il centro del paese si trova la vecchia strada che sale a Foza , ad un certo punto si arriva ad un tornante con un ampio posteggio a destra , da li si sale lungo la stradina che affianca il canale fluviale fino ad arrivare dove parte il sentiero , ovvero la scalita composta da 4444 scalini , di quelli bassi che si facevano una volta con quei sassi arrotondati , un sentiero unico nel suo genere costruito nel XV secolo e utilizzata fino al XVIII secolo dai veneziani per trasportare il legname all’arsenale di venezia per costruire navi , infatti si può notare lateralmente alla scalinata il canale adibito al trasporto dei tronche che venivano fatti scivolare fino a Valstagna , per poi essere trasportati a Venezia attraverso il trasporto fluviale sul fiume brenta che sbocca nella laguna di Chioggia.
« È lunga come il purgatorio, scura come il temporale, la scala che ti porta lassù, ull’Altopiano di Asiago. Quattromilaquattrocentoquarantaquattro gradini, ripidi da bestie, faticosi già a nominarli. Partono dalla Val Brenta, sotto picchi arcigni, nel punto dove la valle – per chi viene da Bassano – sembra spaccarsi in due, all’altezza di un paese chiamato Valstagna, con la sua muraglia di vecchie case a filo d’argine. L’erta prende la spaccatura di sinistra e brucia in un lampo 810 metri di dislivello. Si chiama «Calà del Sasso», ed è una delle opere più fantastiche delle Alpi. » Paolo Rumiz
Le mie impressioni
Definire fantastico questo itinerario e dir poco , invito tutti o perlomeno chi ha la possibilità di raggiungere questo piccolo angolo di paradiso , di andarci , percorrendo questo sentiero si respira qualcosa di magico che non si riesce a raccontare , e come vivere per un momento in una fiaba , tanto pare questo luogo veramente incredibile i suoi sassi , gli scorci di bosco , il greto del torrente e il profumo dei boschi …mancherebbero solo gli gnomi a far diventare tutto questo una favola .
La leggenda
Si narra in Valbrenta che nel 1638, Loretta e Nicolò, abitanti di Sasso di Asiago e fidanzati in odor di matrimonio, vengono colpiti da sventura: Loretta, in attesa di un figlio, si ammala gravemente e il suo innamorato, determinato a salvarla, parte deciso alla volta di Padova alla ricerca di un unguento miracoloso. Scende la Calà del Sasso e giunto a Valstagna noleggia un cavallo. Pur viaggiando di gran carriera il tempo scorre veloce e col sopraggiungere della notte Nicolò non è ancora tornato.
Gli abitanti del Sasso di Asiago decidono allora di scendere con le torce incontro al giovane. Con stupore avvistano lungo la Calà altre luci che salgono: è Nicolò scortato dagli uomini di Valstagna. La storia è a lieto fine con l’unguento che guarisce Loretta e i due morosi possono così sposarsi, con la partecipazione di tutti gli abitanti del Sasso e di Valstagna. Da qui la credenza popolare che se due fidanzati percorrono la Calà mano nella mano si ameranno per sempre.
A ravvivare questo messaggio d’amore la seconda domenica di agosto tutti gli anni si svolge una fiaccolata commemorativa che porta diverse centinaia di persone da Valstagna verso Sasso di Asiago lungo la Calà, dove vengono accolti da musica e banchetti
Tempo di percorrenza del sentiero solo andata: 0h30
Dislivello totale : 150 m
Quota massima raggiunta : 882 m
Cartografia : CAI Pasubio – Carega 1:25000
Descrizione
Questo percorso e composto da una strada militare che congiunge la località Pozzacchio al omonimo forte e mulattiera che porta fino a Dosso di Valmorbia , lo riporto sul mio blog perche può essere utilizzato come percorso ad anello mettendo l’auto a Dosso di Valmorbia oppure a Pozzacchio per poter completare alcuni itinerari della zona come per esempio : si sale dal 123 valico del menderle , si prende il 119b per malga Monticello , poi il 119 per Pozzacchio e con questo ultimo percorso si ritorna all’auto.
Werk Valmorbia
Vorrei segnalare che per chi volesse approfondire questo itinerario si prenda il tempo di soffermarsi sul Werk Valmorbia , a visitare questa gigantesca opera definita l’occhio sulla Vallarsa , un forte totalmente ristrutturato e arricchito dalle passerelle montate sui alloggiamenti dei cannoni e in cui le cupole non hanno fatto a tempo venire montate.
Eugenio Montale
Valmorbia, discorrevano il tuo fondo…
Valmorbia, discorrevano il tuo fondo
fioriti nuvoli di piante agli àsoli.
Nasceva in noi, volti dal cieco caso,
oblio del mondo.
Tacevano gli spari, nel grembo solitario
non dava suono che il Leno roco.
Sbocciava un razzo su lo stelo, fioco
lacrimava nell’aria.
Le notti chiare erano tutte un’alba
e portavano volpi alla mia grotta.
Valmorbia, un nome e ora nella scialba
memoria, terra dove non annotta.
(Ossi di Seppia)
Vedi anche : https://itineraritrekking.wordpress.com/2014/01/01/forte-pozzacchio-werk-valmorbia/
Tempo di percorrenza del sentiero solo andata : 2h00
Dislivello totale : 602 m
Quota massima raggiunta : 1360 m
Cartografia : CAI Pasubio – Carega 1:25000
Descrizione
Quetso itinerario risulta un pò scomodo per noi che abitiamo nella parte veneta o vicentina del Pasubio in quanto il percorso da fare in macchina non e poco ma e giusto fare anche un po di strada per fare qualche sentiero nuovo , scendendo la Vallarsa dal lato destro arrivati in località Pozzacchio , zona conosciuta per il forte Werk Pozzacchio Valmorbia , si volesse salire al rifugio Lancia , si prende il 119 situato nella parte alta del paese , il sentiero presenta pendenze abbastanza discrete , non presenta difficoltà tecniche e molto bello soprattutto nella parte alta e viene principalmente usato con il 119b e il 122a ,123 e il 122 , solamente con lo scopo di compiere un giro ad anello e permettere quindi l’escursionista di non salire e scendere dallo stesso sentiero , quindi utilizzando la cararreccia che porta al forte e la mulattiera che porta a Dosso di Valmorbia
Equipè Piccole dolomiti : Luciano , Alessio e Francesco
Sono molto contento ed orgoglioso per essere riuscito a comporre questa squadra , composta da persone umili e rispettose della montagna e con cui ho già condiviso alcune fatiche , ma con cui potrò coltivare una grande amicizia e una forte unione nel tentativo ci condividere una passeggiata tra i monti in condizioni estreme , e certo che la nostra fatica sarà coronata dall’arrivo a Chamonix , ma sopratutto ci permetta di assaporare la fatica e il sudore di quella che si presenta una delle prove piu difficili del mondo .
Luciano
La Petite Trotte à Léon® 300 km 26000D+
Per il 2015, l’Organizzazione dell’Ultra-Trail du Mont-Blanc® vi propone una “passeggiatina” di circa 300 km e 26 000 m di dislivello positivo come sarebbe piaciuto a Jean-Claude Marmier, tipo un « best of » delle PTL® passate.
Nata nel 2008, la PTL® è la storia di una squadra, la stessa che, nel 2003, ha posto le fondamenta di questa entusiasmante avventura che è l’UTMB® ed i suoi “fratellini”.
Per tutti coloro che hanno conosciuto Jean-Claude, questa PTL® passerà anche davanti all’ometto eretto in sua memoria nella Tarentaise, vicino al Ruitor. Contiamo su di voi per farlo crescere.
L’amore per la montagna e l’impegno che ci ha trasmesso saranno sempre il filo conduttore di questa gara, il cui percorso cambierà ogni anno.
Ancora più appassionante, vi promettiamo nuove e promettenti varianti (tra cui La Pierra Menta), sempre rimanendo “nello spirito PTL®” !
La PTL® vi permetterà di scoprire, con il trail ed in squadra, i siti più inaccessibili ed i paessaggi più impegnativi delle “haute route” del massiccio del Monte Bianco. Malgrado la stanchezza, sarete abbagliati dalla bellezza del sorgere del sole dietro una cima; il cielo rosso al tramonto sopra le vette rinforzerà lo spirito di squadra facendovi capire che l’unione fa la forza.
La PTL® 2015 è una gara in squadra di ultra-endurance molto difficile, in media ed alta montagna, fuori dai sentieri battuti, a volte inesistenti. Non è considerata una vera e propria gara perchè non è prevista una graduatoria ufficiale, è in autonomia totale ed in squadre indissociabili di 2 o 3 persone. È la sfida di una squadra più che una sfida personale. Questa specificità mette in evidenza le vostre capacità di trailer, ma soprattutto i valori umani che alimentano amicizie che durano negli anni, oltrepassando i propri limiti per l’altro.
Attenzione, per tentare quest’avventura è necessaria un’esperienza degli sport di endurance, un’ottima conoscenza della montagna e della topografia, il senso della solidarietà e lo spirito di squadra. Il percorso non è segnalato ! È solo su cartina: le tracce GPS e le cartine sono fornite.
Tattica di gara: le squadre gestiscono come vogliono la loro progressione, i loro ristori ed il tempo di riposo, usufruendo delle infrastrutture, quali le basi vita, i rifugi ed i paesini attraversati (veicoli a seguito ed assistenza sono vietati).
AVVISO IMPORTANTE
L’itinerario della Petite Trotte à Léon comporta passaggi tecnicamente molto più difficili rispetto a quelli di altri trail (tra cui l’UTMB®). È necessaria un’ottima conoscenza della montagna.
Alcuni passaggi possono presentare pericoli oggettivi: pendii ripidi, rischio di cadute di pietre, sentieri molto stretti, attraversamento di frane e nevai, assenza di sentieri o tracce visibili…
Il percorso NON È SEGNALATO ed è spesso LONTANO DAI CENTRI ABITATI . È da percorrere IN AUTONOMIA TOTALE.
Per una gara in tutta sicurezza, i concorrenti devono sapere usare il GPS, la bussola e l’altimetro ed orientarsi con una cartina. Devono anche essere in grado di affrontare le intemperie, la mancanza di sonno, la stanchezza, il freddo, il caldo, la fame, la sete…
I SEGRETI DEL SUCCESSO: studiare il percorso in anticipo, avere tutte le informazioni utili (organizzazione, abitanti locali, guide, web …) ed adottare una tattica di gara e d’allenamento appropriati.
La PTL® è una gara organizzata da Les Trailers du Mont Blanc (associazione ex-lege 1901, iscritta sulla gazzetta ufficiale del 29/11/2003 n°1627, Club FFA n°074060) e dalla Sarl Autour du Mont-Blanc, nell’ambito dell’Ultra-Trail du Mont-Blanc®.
La PTL® 2015 parte da Chamonix e percorre la media e l’alta montagna su circa 300 kilometri e con un dislivello positivo di circa 26 000 metri.
La partenza è prevista lunedì 24 agosto 2015 alle 17:30 dalla Place Triangle de l’Amitié a Chamonix. L’arrivo dei concorrenti, nella stessa piazza, è previsto entro le 15:30 di domenica 30 agosto 2015, dopo 142 ore di gara, tempo massimo autorizzato per percorrere il giro completo.
L’iscrizione alla PTL® è aperta a tutti i nati prima del 1995 (categorie da junior a senior) tesserati o no.
Per la convalida definitiva dell’iscrizione, è necessario un certificato medico specifico (*). Ogni partecipante deve inserirlo nel proprio spazio corridore entro il 31 maggio 2015. L’Organizzazione non accetta più i certificati medici spediti via email o per posta.
Ogni concorrente deve avere una polizza d’assicurazione per coprire le spese di eventuali ricerche e/o rimpatri in Francia, Italia e Svizzera.
La partecipazione alla PTL® implica l’accettazione senza riserve del presente regolamento e dell’etica dell’evento, consultabili su http://www.ultratrailmb.com.
La PTL® è aperta ad un massimo di 250 concorrenti.
Le iscrizioni si fanno solo su internet con pagamento con carta di credito. Il capo squadra (che è obbligatoriamente un finisher UTMB®, Tor des Géants o PTL®) iscrive tutta la squadra contemporaneamente.
Quota d’iscrizione : 670 €(*) a squadra.
(*) di cui un’eco partecipazione di 1€50 a persona per il finanziamento della pulizia e bonifica sentieri e 10 € per l’adesione 2015 all’associazione Les Trailers du Mont-Blanc.
L’annullamento dell’iscrizione deve essere fatto via email o per lettera raccomandata, non è ammesso l’annullamento per telefono o fax. Il rimborso di quanto versato all’iscrizione avverrà alle seguenti condizioni :
| Data | Rimborso in % (escluse le spese accessorie) |
| Prima del 15 marzo | 60% |
| Dal 16 marzo al 15 maggio | 50% |
| Dal 16 maggio al 31 luglio | 40% |
Dopo il 31 luglio non verrà effettuato alcun rimborso.
In caso di rinuncia da parte di uno dei membri della squadra, non sarà possibile recuperare parte della quota d’iscrizione.
Per evidenti ragioni di sicurezza, i partecipanti si impegnano ad avere sempre addosso tutto l’equipaggiamento obbligatorio di seguito descritto :
Equipaggiamento individuale obbligatorio :
Equipaggiamento obbligatorio per squadra
Documentazione doganale
Altri equipaggiamenti consigliati (elenco minimo)
Il pettorale è distribuito ad ogni concorrente su presentazione di un documento d’identità con foto e solo dopo avere garantito, con una firma, di tenere con sè il materiale obbligatorio durante tutta la gara.
Il pettorale deve essere portato sul petto o sul ventre alla partenza ed all’arrivo e dovrà essere mostrato, in caso di controlli previsti lungo tutto il percorso.
A Chamonix, il pettorale è il lascia passare per accedere alle navette, agli autobus, alle aree di ristoro, di cura, di riposo, alle docce, alle aree di deposito o ritiro dei sacchi contenenti gli effetti personali.
Un GPS/GSM è fornito ad ogni squadra; emetterà un segnale ogni 20 minuti per indicare la posizione della squadra (nel limite della copertura GSM disponibile). Queste informazioni saranno a disposizione del PC gara, che seguirà in permanenza la progressione delle squadre, assicurandosi che rispettino il percorso. Saranno anche disponibili su internet.
Il PC gara situato a Chamonix ed i controllo dislocati sul percorso saranno gli unici interlocutori dei concorrenti ; si rivolgeranno a loro per qualsiasi problema. Essi saranno poi incaricati di dare l’allerta e di coordinare i soccorsi.
In caso di incidente :
In caso di abbandono, non sono previsti mezzi di trasporto speciali per la PTL® ; i concorrenti dovranno organizzarsi da soli.
In caso di cattive condizioni meteorologiche e per ragioni di sicurezza, l’Organizzazione si riserva il diritto di modificare il percorso, di fermare la gara o di modificare le tabelle orarie.
I concorrenti squalificati dall’Organizzazione che vogliono continuare possono farlo ma sotto la propria responsabilità e solo dopo avere restituito il pettorale ed il segnalatore.
Le barriere orarie verranno definite alle tre basi vita. Sono calcolate per permettere ai partecipanti di raggiungere il traguardo nel tempo massimo imposto di 142 ore.
Ogni barriera oraria è composta da un’ora limite d’arrivo e da un’ora limite di partenza. Per avere l’autorizzazione di proseguire la gara, le squadre devono arrivare alla base vita prima dell’ora d’arrivo imposta e ripartire prima dell’ora di partenza prevista.
L’Organizzazione garantisce il rimpatrio dei concorrenti dalle basi vita (per coloro che abbandonano o che sono squalificati a causa di una barriera oraria).
In caso di abbandono in qualsiasi altro punto del percorso non è previsto nessun mezzo di trasporto specifico per la PTL®; i concorrenti devono organizzarsi da soli.
Tutti i volontari della PTL® sono abilitati a fare rispettare il regolamento ed a segnalare al Comitato di Gara il non rispetto.
Solo il Comitato di Gara può adottare le sanzioni. Le sue decisioni sono inappellabili.
Responsabilità civile:
L’Organizzatore sottoscrive un’assicurazione di responsabilità civile valida per tutta la durata della gara. Questa garantisce le conseguenze economiche di sua responsabilità, dei suoi addetti e dei partecipanti.
Personale incidente:
Ogni concorrente deve essere in possesso di un’assicurazione personale incidente a copertura di eventuali spese di ricerca o rimpatrio dalla Francia, dall’Italia o dalla Svizzera. Tale assicurazione puo’ essere sottoscritta presso qualsiasi organismo scelto dal concorrente ed in particolare presso la Federazione Francese di Atletismo, via una licenza, o presso la « Fédération Française de la Montagne et de l’Escalade » o della « Fédération Française des Clubs Alpins et de Montagne » (carta Air Glacier per la Svizzera).
NB : i rimpatri in elicottero, in Svizzera ed in Italia, sono a pagamento. Anche in Francia, se si richiede un servizio privato.
La PTL® è diretta da un Comitato di Gara che è il solo a potere prendere qualsiasi decisione specifica.
Ogni concorrente rinuncia espressamente a valersi del diritto d’immagine durante tutta la gara, cosi’ come a qualsiasi ricorso contro l’Organizzatore ed i suoi partners ufficiali, per l’utilizzo della propria immagine.
Ultra-Trail®, Ultra-Trail du Mont-Blanc®, UTMB®, CCC®, TDS® e PTL® sono dei marchi depositati. Qualsiasi comunicato sull’avvenimento o l’utilizzo di immagini dovrà farsi nel rispetto del nome dell’evento, dei marchi depositati e con l’accordo ufficiale dell’Organizzazione.
Consultate il vostro medico di fiducia, prima della partenza, per la prescrizione di medicine adatte, verificandone l’assenza di controindicazioni e/o di allergie.
Vi consigliamo l’elenco seguente, elenco minimo senza eventuali trattamenti personali:
Medicazioni, bende e creme :
Per curare le fiacche : se un corridore della squadra se la sente di fare questi gesti : eosine + siringa 5cc + ago sotto cutaneo.
Procedura :
- Aspirare l’eosine nella siringa e forare la fiacca da una parte all’altra
- Aspirare il siero con la siringa
- Iniettare il mix di siero eosine/siero nella fiacca
- Aspirare di nuovo il mix e ritirare la siringa
- Togliere il liquido rimanente nella fiacca con un cotone e fare una medicazione protettiva o applicare la Nok d’Akileine
- Se presenza di sangue nella fiacca significa che il derme è leso per cui disinfettare bene la zona.
Medicinali :
Tempo di percorrenza del sentiero solo andata : 1h30
Dislivello totale : 337 m
Quota massima raggiunta : 1718 m
Cartografia : CAI Pasubio – Carega 1:25000
Descrizione
Il sentiero 119b e un sentiero molto bello e interessante dal punto di vista storico , e maggiormente utilizzato come sentiero di raccordo tra il 119 che sale da Pozzacchio fino a malga Cheserle , il 123 Valico del menderle e il 122 Selletta Battisti , cioe per essere più chiari si tratta di un sentiero che collega altri sentieri con lo scopo di salire e scendere da parti diverse senza dover per forza passare sullo stesso sentiero .Non presenta difficolta ne tecniche ne fisiche , consiglio nel percorrerlo di soffermasi ed ammirare i fantastici panorami che si propongono sul monte Spil e Pilose , sopratutto nel versante verso la Vallarsa , si tratta di una dorsale molto bella e poco conosciuta ma che culmina in pareti strapiombanti. Poi superato il Valico del menderle si può arrivare fino alla selletta Battisti dove furono catturati Cesare Battisti e Fabio Filzi , per poi arrivare fino al celebre Corno Battisti che fu conquistato dopo aspri combattimenti all’arma bianca dagli Arditi , anche da queste zone si possono ammirare panorami mozzafiato sopratutto nella zona in basso della Val di Foxy e da cui si possono osservare molto bene , i due denti e cima Palon , ed anche i sogi e i roccioni della lora .
Vari percorsi ad Anello chiuso
Questi percorsi sono possibili mettendo l’auto a Dosso di Valmorbia piccola località situata nella Valmorbia e zona del famoso Forte werk pozzacchio o Valmorbia che dir si voglia , questi itinerari permettono il rientro senza tornare indietro per lo stesso sentiero , e chiaro che se si vuole raggiungere il rifugio Lancia bisogna calcolare un po i tempi , vista la distanza del rifugio , resta chiaro che per salire questi sentieri l’impegno fisico sia notevole in quanto le pendenze sono di una certa entità
Anello 1 : Io per esempio ho usato questo sentiero salendo dal 123 Valico del menderle e scendendo dal 119 fino a Pozzacchio , per poi salire fino al forte e scendere fino a Dosso di Valmorbia dove avevo lasciato l’auto .
Anello 2 : Come del resto si può anche salire dal 123 Valico del Menderle , proseguire con il 119b fino a selletta Battisti e scendere per il 122b fino al Monte Trappola e da li scendere fino a Dosso di Valmorbia
Tempo di percorrenza del sentiero solo andata : 2h45 Fino al corno Battisti : 3h15
Dislivello totale : 1030 m Corno battisti : 1170 m
Quota massima raggiunta : 1451 m Corno battisti : 1778 m
Cartografia : CAI Pasubio – Carega 1:25000
Descrizione
Dopo aver superato il pian delle Fugazze proseguendo verso Rovereto si arriva all’abitato di Val Morbia , si posteggia l’auto e si sale a destra prendendo il sentiero 122 prima che porta verso il Monte Trappola e poi 123 Valico del Menderle sentiero molto bello e con nessuna difficoltà tecnica ma richiede una buona preparazione fisica , viste alcuni tratti con pendenze rilevanti, arrivati al Valico per andare al rifugio Lancia si può proseguire sulla carrareccia che passa per il valico e prosegue verso malga Zocchi ed arrivando al Lancia dalla strada sterrata . Se non si vuole passare dal Rifugio Lancia si può proseguire verso sinistra scendendo prima il 119B e poi il 119 fino a scendere al Paese Pozzacchio , da li bisogna salire sulla militare che prima porta al Werk Valmorbia Pozzacchio e poi attraverso un sentiero fino a Dosso di Valmorbia . In ogni caso il consiglio che mi posso permettere di dare e di salire prendendo il 119B a destra fino alla selletta Battisti dove furono catturati Battisti e Filzi per poi salire nell’omonimo corno Battisti , conosciuto anche come corno di Vallarsa . Ci sono anche altri itinerari percorribili sia per arrivare al rifugio Lancia che scendere all’auto ma devono essere ben ponderati , in quanto richiedono un tempi di percorrenza molto più lunghi .
119B Selletta Battisti (verso destra dal Valico )
Si può anche proseguire da una via alternativa passando per la selletta Battisti per poi attraverso il 122 Bocchetta delle Foxi e il 102 Bocchetta delle corde o il 102B per il monte Testo fino arrivare al Rifugio Lancia( molto più lungo) , se non si vuole passare dal Rifugio Lancia si può proseguire scendendo prima il 122B e poi il 122 fino a scendere di nuovo a Dosso di Valmorbia .
Salita per il Vajo EEA (sentiero non segnalato )
Esiste una salita per esperti molto interessante attraverso un vajo partendo dal Werk Val Morbia , che non posso documentare e che porta direttamente prima sul crinale monte Pilose e poi Monte Spil fino ad arrivare al Valico del menderle
Ho iniziato a salire su questa montagna che per qualcuno può sembrare piccola e bassa , a 7 anni con gli scout , sono 40 anni che ci salgo , insieme a lei ho anche sofferto la bufera di neve , la pioggia il vento e il freddo , lei e parte di me , anzi a dire il vero io sono parte di lei , e lei continua a farsi vedere nella sua magnificenza nonostante tutte le offese le stia arrecando l’uomo. Dopo il muro del pianto , ovvero quest’opera a mio avviso insignificante e la fantastica idea di un parchimetro a pagamento (5 euro , moneta non carta) , sul posteggio della bocchetta campiglia a completare l’opera di allontanamento di eventuali visitatori , si sta razzolando il fondo del barile con la scusa banale di raccogliere fondi per la sistemazione dei sentieri (ricordo che il fontana d’oro e chiuso dalla notte dei tempi) si è trovata una nuova via di speculazione . Poi vogliamo parlare delle ordinanze che vanno a chiudere i sentieri quando succede qualche incidente . D’altra parte come quando succede qualche disgrazia in montagna si parla di responsabilità , e tutti cercano di tutelarsi , ma tutelarsi da cosa? CHI VA IN MONTAGNA DEV’ESSERE CONSAPEVOLE DEI RISCHI CHE CORRE . Gli incidenti sono tanti e sono solo tragiche fatalità smettiamola di arrampicarci sugli specchi , la montagna e di chi da appassionato la sale con umiltà non dalle cazzate e le belle parole di chi si riempie la bocca e da chi sulla montagna ci vorrebbe speculare .
Luciano
Piccola vergogna nazionale, a Bocchetta Campiglia di Lucio Panozzo
Era una vita che non mi recavo a Bocchetta Campiglia. Passando domenica ad un tiro di schioppo, ho deciso, all’altezza di Ponte Verde, di deviare dalla strada del Passo Pian delle Fugazze e percorrere il breve tratto che fa da raccordo con Passo Xomo. Da lì a Bocchetta Campiglia il passo è breve.
Credo che non siano necessarie spiegazioni per gli alpinisti vicentini, ma se per qualcuno le mie parole fossero oscure, lo consiglio di munirsi di una semplice carta stradale che comprenda la zona tra Schio e Rovereto.Ma perché Bocchetta Campiglia? Si tratta del punto di partenza per la Strada delle 52 Gallerie del Pasubio, l’imponente opera di ingegneria militare realizzata nel 1917 dal Genio Militare, 33^ Compagnia Minatori, con lo scopo di creare un percorso alternativo alla strada degli Scarubbi , Un tratto della Strada delle 52 Gallerie del Pasubio posta a nord, facilmente raggiungibile dalle artiglierie austriache (per questa strada passavano le salmerie e i munizionamenti diretti a Porte di Pasubio; anche i morti e i feriti passavano di qua). Sito di grande importanza storica, nonché del nostro rispetto per chi lassù soffrì patimenti indicibili, le ferite, la morte. Tanto attesa, la morte, che a volte giungeva col macabro rito del vicendevole suicidio mediante moschetto: due alpini si accordavano, si puntavano la bocca da fuoco sotto il mento, al tre sparavano. Quanto devono essere state insopportabili quelle sofferenze se al pensiero nostalgico delle famiglie alcuni preferivano questa disperata “dolce morte”Da qualche anno, per volere del comune di Valli del Pasubio, sorge a Bocchetta Campiglia un mostro in veste di monumento: cemento armato rosa che disegna una forma non tanto leggibile, non tanto piacevole a vedersi. Cedo le armi a chi s’intende di architettura, non è mia intenzione giudicare un qualcosa che sta al disopra della mia possibilità di comprensione (posso però dire che non mi piace per niente, questo sì), ma a sentire e leggere quanto è stato detto e scritto in proposito, non ultime le scritte a vernice nera direttamente sul monumento, certamente non c’azzecca con le intenzioni, che possono anche essere state buone, ma che non hanno raggiunto lo scopo. Oltretutto sono stati soldi pubblici gettati al vento.
Il problema non riguarda solo il comune di Valli del Pasubio, ma coinvolge l’Italia intera. Qui si tratta di commemorazione e riverente ricordo nei confronti di chi, volente o nolente, ha donato la vita per la Patria. La Patria ha il sacrosanto dovere di rispondere. Come?
C’è a Vicenza da poco tempo un nuovo rappresentante del governo, il Prefetto Fallica. Si faccia accompagnare in loco da qualcuna delle tante associazioni combattentistiche del territorio. Guardi, giudichi, riferisca al Ministero della Difesa. Con tutti i soldi che buttiamo via, mancheranno 50/100 mila euro per spazzar via una bruttura e mettere al suo posto un monumento vero e non una presa in giro? Se mancano, non sarà difficile raccogliere un euro a testa tra chi sente il dovere di contribuire. Siamo 850.000 abitanti in provincia, basterebbe che rispondessero in 100.000. Mancassero anche questi, ci sarebbero sempre i lavoratori volontari, ai quali nulla è impossibile. Non son passati secoli dal lavoro straordinario di manutenzione della Strada delle 52 Gallerie effettuata per intero dall’Associazione Nazionale Alpini. Loro ci sono ancora, basta fare l’appello.
Lucio Panozzo Lunedi 26 Aprile 2010
SCHIO. Pasubio con il pedaggio: chi vuole salirci dovrà avere in tasca la monetina da un euro. La proposta di far pagare il transito sui sentieri della Grande Guerra arriva dal versante trentino con idea lanciata dal sindaco di Vallarsa, Geremia Gios. E ben accolta dal suo omologo di Valli del Pasubio, Armando Cunegato, anche se con le dovute cautele.
Gios, comunque, non ha dubbi: «Pensiamo a un tornello, cioè a una sorta di sistema girevole a pagamento, davanti alla Galleria D’Havet. Per quell’accesso, si stima passino minimo 40 mila persone l’anno. Secondo le indagini che stiamo portando avanti, ci risulta che gli stessi escursionisti sarebbero disposti a pagare un pedaggio di un euro che sarebbe destinato interamente alla manutenzione dei principali sentieri di montagna. In ogni caso, prima di procedere bisognerebbe trovare un accordo con il Comune di Valli del Pasubio». E la risposta non si è fatta attendere. «Confesso che anch’io avevo pensato a un progetto del genere per la Strada delle Gallerie – ammette Cunegato – Però non mi sognerei mai di farlo per conto mio. (…)
fonte : giornale di vicenza
Tempo di percorrenza del sentiero : 2h10
Dislivello totale : 300 m
Quota massima raggiunta : 1998 m
Cartografia : CAI Pasubio – Carega 1:25000
Descrizione
Questa e una variante che raccorda la bocchetta delle corde con il 102A proveniente dal rifugio Lancia , senza scendere fino al bivio più basso , quindi se si volesse salire sul Monte Testo da qui questa variante accorcia il sentiero . Portate con voi una torcia elettrica per poter visitare le trincee e i cunicoli presenti , ne vale la pena .
Cenni storici
Nella controffensiva Austro-Ungarica iniziata il 15 maggio 1916. La direttrice d’attacco comprendente il monte Testo, che era in mano alle truppe Italiane, era di competenza della XVIII Brigata Austro-Ungarica che partendo da Terragnolo, doveva superare il torrente e risalire le pendici del Pasubio. Il giorno 19 dopo aver vittoriosamente respinto un contrattacco Italiano sul Monte Spil le truppe Austro- Ungariche prendevano possesso del Monte Testo, con la successiva avanzata la prima linea del fronte sul Pasubio venne a trovarsi nella zona tra il Dente Austriaco e il Dente Italiano, Lasciando il Monte Testo in seconda linea. Grazie alla sua posizione strategica la cima del monte venne fortificata, con la realizzazione di un osservatorio e di una serie di appostamenti di artiglieria. Il gruppo d’artiglieria comprendeva una batteria di obici da montagna, una batteria pesante. Il complesso del Monte Testo giocò un ruolo fondamentale nei cruenti scontri che avvennero successivamente nel vallone del Cosmagnon. Anche il tentativo Italiano del luglio 1916 volto alla conquista del Monte Corno (Corno Battisti) vide il contrassalto di truppe Austro-Ungariche proveniente dal Monte Testo.
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